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作为燃油车昔日销量冠军车型，哈弗H6曾连续数十月霸榜国内SUV销量排行榜，巨大的保有量和性能均衡出色的品质使其口碑一直很好，二手车保值率和交易活跃度非常高。在国内新能源强势崛起的契机面前，长城汽车由于慢了半拍没有跟上节奏，成就了其竞争对手比亚迪的崛起，就产品而言，哈弗H6品控和质量要超过其竞争对手，由于新能源车型的迟滞从而将市场“拱手”，随着长城Hi4-T混动系统的推出，这款在插电混动领域居于顶层的系统有望替代哈弗H6现款搭载DHT系统，助力全新哈弗H6实现再次腾飞。
全新哈弗H6近期官图已经曝光，更时尚年轻运动的设计风格采用家族全新的设计语言，大尺寸倒梯形格栅，中网内部以银色矩阵镀铬饰条填充，极富力量感，神似凯迪拉克XT6的大灯造型更为犀利，辨识度极高；车侧流畅的线条配合尾部小尺寸扰流板显得整车十分干练精致。动力系统除保持现款燃油版车型1.5T及2.0T引擎外，有望推出搭载长城全新的Hi4-T混动系统的车型。这套混动系统同样搭载于坦克系列车型上，配备能量为37.1KWh的三元锂电池，支持功率为3.3KW对外交流放电，冬季充电效果和针刺实验要明显好于磷酸铁锂电池。
众所周知当下国内的新能源车型销量中搭载插电式混合动力车型占比很高，占据先机的比亚迪早期推出的DM-i超级混动由于有着满油满电状态下续航超1000Km的能力，使这套在今天看来很一般的混动系统“声名大噪”，这也是比亚迪车型热销的主要原因，比亚迪将这套系统几乎全部引用到旗下车型上，“吃老本”现象严重，而长城汽车经过DHT油电混动系统到现如今的Hi4-T插电混动已经实现了质的飞跃，满油满电状态下续航能力要远超1000Km以上。对竞品比亚迪宋Plus新能源而言，二者在口碑上哈弗H6的名气要大很多。随着如吉利雷神混动、长安iDD蓝鲸混动、奇瑞C-DM等一大批先进的插电混动系统的上车，国内新能源领域的竞争格局未来有望会重新布局，消费者也不会“迷信”某一款车型，所选择的范围很广，国内车市的竞争态势会越来越激烈，仅靠打价格战则不利于车市健康发展。