两款SUV，一款轿车，这三款车上市后将引发新一轮价格战

比亚迪荣耀全家桶掀起的价格战，现阶段暂时告了一段落，该降的和该跟的都降得差不多了。近来车市的热点都集中在新车上市，小米SU7、智己L6等等车型吸引了不少消费者的目光。多数人也比较关注，下一轮价格战会是什么时候？别着急，这三款新车上市，一定会引发新一轮的价格战。

理想L6

有人说从MEGA可以看出，理想不行了，很快就要被取代了。

 

拜托，不行的只是理想MEGA，因为它把希望寄托在了一个本不存在的MPV细分市场幻想场景，而不是理想。消费者可能会反感理想品牌或者李想的言论和营销手段，但实际购车选择中，他们并不会反感理想的车。

因为就冰箱彩电大沙发层面而言，理想的驾驶感受和行驶品质，的确能巩固媲美百万级别的燃油豪车。这就是产品的成功之处，负责任的说，如果理想L6能卖到22万，那就没有问界M7什么事了。

其实对潜在受众来说，应该感谢理想MEGA的舆论翻车，至少让理想在能够在巅峰时刻保持清醒，调整步调，认清自己，才能把理想L6这张牌打出最大优势。如果MEGA成功了，理想L6肯定要在27万+，但是现在对于销量的迫切渴望，理想L6的价格还真有可能会往25万走一走。

 

不夸张地说，理想L6如果价格给力，是一定会爆。而这个给力的范围也很清晰，理想L6综合优惠以及各项权益过后，起售价一定要下探到25万以内，甚至更低，就能跻身爆款行列，并且再次掀起增程式中高端市场的新一轮价格战。

因为从品牌力角度而言，不管是影响力还是号召力或者说消费者认可度，理想表现都不差，L系列三款车型都能保持万辆上下的销量，还建立在车型彼此价格有重叠，且门槛都不低于30万的前提下。

当然现如今L7终端价格已经下探到27万上下，这也正好释放了L6的售价信号，作为产品力相差无几，尺寸略显的小一号车型，价格肯定不能高于L7，所以很大概率指导价定在26-27万上下，然后算上各项权益，实际价格进入25万区间内。

不要怀疑理想的诚意，L6作为入门版车型，降价的可操作空间更大，也能以定位和等级等理由拉低品牌门槛，最关键的是，即便它把价格打到和问界M7一样，它也不亏，不管是设计，还是平台技术，它都是现成的，没有什么额外投入和成本耗损，但那对中高端增程式细分市场的冲击才是巨大的，我们可以期待一下。

比亚迪秦L

 

比亚迪不降价了，改上新车了，让潜在竞品更难过的是，还不如老车降价呢，新车比亚迪秦L实力这么卷就算了，价格更卷，不输B级车的实力表现，售价还不到十万。

由此不难倒推，比亚迪秦PLUS降到7.98万，也可能是为秦L让路，从产品架构体系来看，王朝系列车型目前从7.98万的秦PLUS，直接就是16万+的比亚迪汉，两者之间差价较大存在明显的市场空白，所以秦L的到来势在必行。

秦L的产品力也可以由此猜个大概，尺寸和等级上必然是不能超越汉，不能抢占了汉和海豹的市场份额，所以它只能算是一款A+级别，称不上B级车。从曝光的信息来看，秦L的2790mm轴距也佐证了这一点，和秦PLUS相比优势明显，也和汉在产品等级上就做出了明显的区分，错位竞争。

 

这款车到来，毫不意外在插混车型细分市场将会再次掀起腥风血雨，秦L不仅开卷价格，还开卷技术，搭载DM5.0混动系统，电池容量提升，亏电油耗也有明显的改善，百公里只需要3.8L，行驶质感以及和燃效动力表现，对比同级别对手更有优势。就这价格，十万不到，还有大众速腾和本田思域什么事？别说插混市场得地动山摇，燃油车市场也得迎来再次变天，想买车的，再等等吧。

零跑C16