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不久前，奔驰汽车宣布了一个重磅消息：放弃2030年全部实现电气化的计划，启动研发新一代内燃发动机，随后奔驰股票大涨5.9%。不管外界如何讨论，至少资本市场是看好奔驰这个决定的。
其实不止奔驰，最近不少车企都调整了全面电动化的时间节点，也就是说燃油车依旧有很大的市场空间。
那么貌似老旧的传统燃油车，到底还有什么值得留恋的？你还别说，燃油车上的有些特点，还真是纯电车学不来的。我身边就有朋友计划换一台纯电SUV，但看来看去也下不定决心，最后还是选择了沃尔沃XC60的T8插混版。
我总结原因，主要是因为纯电车缺乏安全感，适用场景确实比较受限，一旦有条件不满足就趴窝给你看。例如高速出现大堵车、规划的充电站排长队、电池没电时突然着急用车，遇上这些情况纯电车还是比较难受的。而像沃尔沃XC60 T8这样的插混车，无疑是当下最好的解决方案，既可以像纯电车一样，享受纯电出行的种种便利，还没有续航焦虑，安全感给足。
而且沃尔沃XC60还有一个最大的优势不能被忽略，那就是它的安全性。虽然当下很多纯电车都说自己有各种各样的安全黑科技，但经过实战检验的不多。而沃尔沃XC60一直是中型SUV领域里的安全标杆，是经过无数次实战检验的产品，尤其是沃尔沃XC60的丢轮保命绝活，不知道救过多少人。
有人会觉得，所谓的“丢轮保命”一定是高精尖的技术，不是我们普通人能理解的。可事实上“丢轮保命”就是纸面意思，在沃尔沃XC60遭遇严重撞击的时候，它的轮胎会主动脱落，进而化解撞击力。
它的工作原理是在XC60车身两侧防火墙附近，设计了两个SPOC模块，同时车辆防火墙最外侧有专门的引导槽结构。在XC60遇到正面碰撞的时候，如果撞击力很大，它的SPOC模块就会被触发，削掉车轮和车体间的连接部件，让车轮从引导槽中顺路脱落，在帮助车辆消化分散撞击力的同时，还有效地防止车轮受到撞击后入侵乘员舱，导致车内乘员受伤。