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近期，关于800V+SIC技术又上热搜了。原因呢，#智己汽车发布会标错小米SU7参数#，各方反应闹得纷沸扬扬。但是，800V+SIC真的就一定好么？
近期易车网推出了易车实测栏目，从中发现，2023款别克E4四驱GS长续航版获得续航折现率第名一，为92.5%，总共达成续航573.5KM的真实续航。
本次供测试了包括宝马、奔驰、比亚迪、小米、智己、极氪、领跑、蔚来、理想、大众等69款涵盖各大品牌的热门车型，续航折现率排名前十的如下。别克E4更是力压一众豪华车型，真实的续航达到百万级别豪华品牌水平，高于热门品牌车型。
在充电方面，30Min亦可达到80%的电量。如果高压快充无法把充电时间控制在10min以内，那15分钟和半小时，基本上没有区别，在充电站放放水、休息一下一会就过去了。
别克E4作为一台400V+IGBT的车型，在续航折现率和真实续航达成上甚至超越了一些800V+SIC的车型。高水准的400V+IGBT方案在驱动效率升完全可能战胜800V+SIC。
别克E4是别克的另一款奥特能平台电车，轿跑SUV。以精湛的设计和深厚的制造内功，弥补了技术上的差异，使得400V的车子可以胜过800V的车子。
上汽通用的奥特能纯电平台，在业内首创了无线电池管理系统，减少电池包内90%的线束和大量的接插件，简化电池装配流程、提升生产质量、降低电池模组故障率，减少线束热损失、进一步提高了续航能力。加上奥特能独特的温控技术，可以实现不同电芯间同一位置温差小于1℃，极大提升了电池的寿命；配合双热源管理系统，二次利用电池包的热量，降低空调的能耗。可以说，别克电车把能耗管理做到了极致，续航表现才更佳。
电池安全远超国标的开发标准，碰撞安全结构设计，安全行驶零自燃。源自电池包7重防护，尤其三元锂版本电芯间配置150片航天级纳米气凝胶,气凝胶总面积高达9.32m²，其专属电芯配方可支持全生命周期快充。
除此之外，别克E4长腰美背流行色，颜值拉满。内空间也是非常可观。
别克E4全系标配L2级eCruise智能辅助驾驶系统等多项主被动安全，包括HOLCA智能车道居中辅助。独有座椅振动安全提醒，提醒更直接，也不打扰同伴。
别克E4同价位该有的优点都有，还具备高端产品的性能。
终端用户并不关注什么新技术，而更加关注新技术带来的舒适体验。如果这种体验，传统技术依然可以达到甚至超过新技术，那就没有必要作为噱头