10万级！尺寸越级+沉稳好开，试驾长安启源A05

如今越来越卷的汽车消费市场里，真的还需要「入门车」吗？毕竟有很多品牌都选择了用“大车”实现降维打击。
其实「入门车」还是有必要的，一方面满足那些刚从驾校毕业，或者打算买人生第一辆的“新手朋友”；或者是给车企，尤其是新品牌一个从基层市场赢得用户、培养用户的机会。
这就像为什么大多数饭馆都有「凉菜」或者「小吃」，它们既能下酒，也可以临时填填肚子，甚至还能变成餐厅最挣钱的“招牌菜”，吸引更多顾客。
最近我们就试驾了这样一款紧凑级轿车——长安启源A05，它采用了1.5L发动机+驱动电机的插电式混合动力系统，预计将很快上市。
开车太“飘”？它帮你稳下来
长安启源A05给我最深刻的印象，就是它跑在路上的表现。首先就是这款车的方向盘有很强的指向性，几乎没有一点旷量。所以无论是跑高速还是跑山，长安启源A05都能比较灵活，增加驾驶乐趣的同时，也让很多“新手”对驾驶越来越有信心。
不过长安启源A05的方向盘整体的手感还是挺重的，这一方面或许是因为方向盘转动机构的阻尼设置得比较“紧”，另外应该也跟转向灵敏有关。其实这种方向盘的设定，反而可以提高车辆稳定性和转向精准，从而帮助“新手”们逐渐养成犹如老司机般的丝滑和从容。
而在动力输出方面，长安启源A05配备了一个1.5L混动专用发动机，最大功率81kW，峰值扭矩143Nm，还有158kW/330Nm的驱动电机，这种混合动力组合让长安启源A05有了多种驾驶模式。这款车标定的CLTC纯电续航为145km，看起来还不错，所以我特意在试驾前半段的高速部分，特意使用了纯电驱动模式。
当我们以120km/h向前行驶的时候，我发现有时候车辆在并未减速的情况下，驱动电机竟然会“偷懒”。从仪表盘上的“0”电耗，再到中控屏上的动力系统完全没动静，说明了长安启源A05有时候可以纯靠“滑行”保持车速。虽然这种现象很短暂，但我们还是能够看到长安启源品牌对于能量输出和能耗控制方面的独到之处。
所以用纯电跑了37.1km的高速之后，这款车的平均电耗为13.9kWh/100km。这个成绩真的很不错了，相信如果在城市里开能有更低的电耗水平。同时这样的表现对很多刚开始“有车生活”的朋友们来说，可以减轻很多续航和补能焦虑，让开车出行不会成为负担，慢慢习惯充电、加油。
当然，正常情况下，我们还是应该用「混合驱动」来跑高速。这时候长安启源A05给我的最大惊喜是它还不错的静谧性，在中高速巡航的时候发动机也不会有过多的响动。而且就算发动机产生了一些噪声，我们也会因为专注驾驶，而忽略它们。
接着我们再聊聊这款车的「滑行能量回收」，虽然它分别有「较弱」、「标准」、「较强」三个强度挡位，但其实体感都差不多，就是几乎没有。当我们松开加速踏板时，「较强」的能量回收也不会造成“前仰后合”。这种非常贴近燃油车怠速滑行的体验，也能让刚刚接触新能源车型的朋友更快适应。
不靠能量回收，长安启源A05还可以通过驾驶模式控制电耗，保持续航。所以当车辆处于「节能模式」的时候，动力响应会稍微慢一些，起步、加速都更“温柔”。
动态部分，我们说说这款车的底盘悬架，它们的调校风格更偏运动一些。虽然稳定性和支撑性都很好，但经过沟沟坎坎或是减速带的时候，还是有点颠，路感也比较清晰。不过通过一天的试驾体验之后，我倒是觉得这种颠簸体感并不明显，无伤大雅。
在我发现长安启源A05开起来有这些特点的时候，我真觉得这款车非常适合新手和年轻人。因为这类用户通常都将注意力放在驾驶上，无暇顾及影音娱乐、语音交互这些服务功能。而长安启源A05这种具备了沉稳和精准转向、扎实的纯电动力，以及更柔和的能量回收，会让我们更轻松，也更享受开车，从而让大家从新手快速成长为老司机。
功能配置很踏实，很实用
除了更加“聚精会神”驾驶的新手或年轻朋友们，长安启源A05也能服务于喜欢“节制”地使用智能化配置的用户。这里的“节制”并不是说使用某项功能的频率，而是功能的数量。
就比如长安启源A05搭载的IACC集成式自适应巡航，它虽然不会自主换道，也不会根据限速标识切换巡航时速。但最起码我们在开启这项功能的时候，车辆能够保持在自己的车道中间，稳稳地跟在前车身后，或是根据速度设定，走自己的路。
还有讯飞飞鱼OS 4.0系统，它并没有那种炫酷或复杂的页面，也没有过多的动态特效。但最起码这套车机系统的UI界面很清爽，车载应用可以分为「应用」、「小程序」两大类，同时响应和运行都很流畅。另外它的“AI小安”智能语音交互系统同样主打实用，无需唤醒的连续下令、方言识别，还有控制前后排车窗和空调温度等。
甚至我们从方向盘和仪表盘的设计，也能看到“节制”和“实用”是如何在长安启源A05身上并存的。
在实际体验感受上，长安启源A05的这个方向盘一开始可能会有些不适应，但我们只要用最标准的3/9点握姿，很快就会熟悉甚至喜欢上它，还可能有驾驶F1的错觉。
另外这个比较精致的仪表盘，它的作用一个是扩展前排的视野，尤其让主驾面前显得更开阔、敞亮。与此同时这块仪表盘别出心裁地将油量表和电量表分别放在了两侧显示，既给更多信息腾出了空间，也让驾驶者更好找。
当然长安启源A05在很多“常规项目”中也有不错的表现，比如灵活的储物空间，精致的座舱装饰，舒适的前后排座椅，以及2765mm基础上的宽裕空间。这些素质都让这款车有扎实的基本功，最起码也是款精致家轿。
汽车文化点评
好了，以上就是经过一天的体验之后，长安启源A05带给我最深刻的印象：朴实、稳当、实用。我觉得这款车真的很像一位“助教”，拥有很多平易近人的方法，不仅可以“教会”我们如何更好地使用比较“陌生”的技术，同时可以“帮助”我们理解智能化、电动化、互联化。
所以如果长安启源A07像肥美的“皮皮虾”，要想尝到美味不止要会料理，还要会吃才行；那长安启源A05就像是普通大虾，它或许不名贵，也不是很独特稀有，但却能让你知道很多功能和配置是如何使用的。等以后有条件购买智能化、电动化更强的车型时，才能更好地发挥它们的功能，体现它们的价值。