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广汽集团产销快报新鲜出炉。数据显示，3月广汽集团共销售新车179327辆，同比下降22.62%，其中广汽本田52587辆，相比去年同期的70110辆，同比下降24.99%。
而从2023年12月开始，广汽本田已经是连续3个月出现下滑，作为曾经日系的主力，如今却陷入停产停工的传闻风波中，究其原因，广汽本田还是原来那个广汽本田，但市场早已不是原来那个市场。
那现在的市场变成什么样了？新能源行业近年来风起云涌，新能源领导企业比亚迪2023年销量了超过300万辆的汽车，而且全部都是插混和纯电的新能源汽车，2024年3月其销量同样也超过了30万辆。而作为传统燃油车主打的广汽本田，应该明白自己为什么销量一起下滑了，虽然广汽本田也推出了自己的插混产品，但性价比真的不高。
如广汽本田皓影PHEV2.0升插混售价22.59万元起，这是紧凑级SUV的价格，而同级别的比亚迪宋PRO1.5升插混不到11万元，虽然排量上不及皓影PHEV，但插混动力并不会相关太大，而价格却相差了1倍还多。广汽本田应该摆正自己的位置，在新能源时代广汽本田并没有话语权，如果将自己的新能源产品还按照燃油车的价格策略去推，事实证明是会被打脸的。
据相关数据显示，2024年3月广汽本田皓影PHEV销量仅128辆，而比亚迪宋PRO1.5升插混高达27446辆。市场早已变天，作为新能源行业领军者，比亚迪王传福认为新能源行业已进入淘汰赛，2024-2026年将会是规模、成本和技术的决战，合资品牌份额将从40%降到10%，其中这里30%的降幅正是国产自主品牌未来增长的空间。
