10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确了纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车的技术要求调整细节。
新政策对车辆能耗、续航等指标提出了更严格的标准，并将直接影响消费者的购车选择与成本。本期《刨根问底》将针对政策核心变化与市场影响展开分析。
问题1：2026年起新能源汽车购置税如何计算？购车成本会增加多少？
答：根据财政部等多部门此前联合发布公告，自2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策从2024—2025年的全额免征（最高免3万元），转为减半征收（购置税基准税率为10%，减半为5%，按车辆不含增值税价格计算），且每辆乘用车减税额不超过1.5万元。
这意味着购车成本将明显增加，通过具体数据可清晰了解不同价位车型的税费变化：售价22.6万元（不含增值税价20万元）的车型，2026年起缴纳购置税1万元；含税售价33.9万元（不含税价30万元）的车型，减免额恰好达1.5万元上限，实缴1.5万元；含税售价45.2万元（不含税价40万元）的车型，受上限限制仅能减免1.5万元，实缴购置税2.5万元。
以标准版为例，如果当前厂家销售政策不变，明年提车总花销要比今年高出1.1万元以上。
问题2：新政策对纯电动乘用车在判定标准上有哪些要求？与旧版政策相比有何变化？
答：在购置税政策调整的同时，工信部近日发布的新公告对纯电动乘用车的技术层面也提出了更高要求，核心是需符合GB36980.1—2025能耗标准。